MAN 750 HO M11A mit offenem Tür (N 1:160)
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Product N2173
| NL | MAN 750 HO M11A met open deur (N 1:160)
De innovatieve en succesvolle MAN 750 HO M11A werd geproduceerd en geleverd van 1962 tot 1974. De Metrobus gold destijds als een moderne stadsbus die was aangepast aan de eisen van die tijd. Wat vooral nieuw was, was de zogenaamde zelfdragende constructie, waarbij het chassis en de carrosserie een eenheid vormden. De 11 meter lange variant "M11A" was de meest voorkomende uitvoering. De Metrobussen bedienden vele steden. Een aantal van deze Metrobussen is bewaard gebleven. Uniek: dit model heeft een geopende voordeur! Model wordt ongelakt geleverd. Meer informatie en bouwinstructies in het Nederlands op railnscale.com
| D | MAN 750 HO M11A mit offenem Tür (N 1:160)
Der innovative und erfolgreiche MAN 750 HO M11A wurde von 1962 bis 1974 produziert und geliefert. Der Metrobus galt seinerzeit als ein moderner, den damaligen Anforderungen angepasster Stadtlinienbus. Neuartig war dabei insbesondere die sogenannte Verbundbauweise, bei der Fahrgestell und Fahrzeugaufbau eine Einheit bildeten. Der 11-Meter-Variant "M11A" war gie gängigste Version.
Die Metrobusse fuhrten u.A. in Augsburg, Bremen, Bremerhaven, Fulda, Dortmund, Düsseldorf, Hanau, Kassel, Koblenz, Landshut, Ludwigshafen am Rhein, Mönchen-Gladbach, Mühlheim a/d Ruhr, Neuwied, Nürnberg, Oldenburg, Osnabrück, Regensburg, Remscheid und Solingen. Verschiedene dieser Metrobusse sind erhalten. Einzigartig: Dieses Modell hat eine offene Vordertür! Modell wird unlackiert geliefert. Mehr Info und Bauhinweis auf Deutsch auf railnscale.com
| UK | MAN 750 HO M11A with open door (N 1:160)
The innovative and successful MAN 750 HO M11A was produced and delivered from 1962 to 1974. At the time, the Metrobus was considered a modern city bus that was adapted to the requirements of the time. What was particularly new was the so-called self-supporting construction, in which the chassis and vehicle body formed a unit. The 11-meter variant "M11A" was the most common version. The Metrobuses served many cities. Several of these Metrobuses have been preserved. Unique: this model has an open front door! Model is delivered unpainted. More information and building instructions in English at railnscale.com
| NL | MAN 750 HO M11A met open deur (N 1:160)
De innovatieve en succesvolle MAN 750 HO M11A werd geproduceerd en geleverd van 1962 tot 1974. De Metrobus gold destijds als een moderne stadsbus die was aangepast aan de eisen van die tijd. Wat vooral nieuw was, was de zogenaamde zelfdragende constructie, waarbij het chassis en de carrosserie een eenheid vormden. De 11 meter lange variant "M11A" was de meest voorkomende uitvoering. De Metrobussen bedienden vele steden. Een aantal van deze Metrobussen is bewaard gebleven. Uniek: dit model heeft een geopende voordeur! Model wordt ongelakt geleverd. Meer informatie en bouwinstructies in het Nederlands op railnscale.com
| D | MAN 750 HO M11A mit offenem Tür (N 1:160)
Der innovative und erfolgreiche MAN 750 HO M11A wurde von 1962 bis 1974 produziert und geliefert. Der Metrobus galt seinerzeit als ein moderner, den damaligen Anforderungen angepasster Stadtlinienbus. Neuartig war dabei insbesondere die sogenannte Verbundbauweise, bei der Fahrgestell und Fahrzeugaufbau eine Einheit bildeten. Der 11-Meter-Variant "M11A" war gie gängigste Version.
Die Metrobusse fuhrten u.A. in Augsburg, Bremen, Bremerhaven, Fulda, Dortmund, Düsseldorf, Hanau, Kassel, Koblenz, Landshut, Ludwigshafen am Rhein, Mönchen-Gladbach, Mühlheim a/d Ruhr, Neuwied, Nürnberg, Oldenburg, Osnabrück, Regensburg, Remscheid und Solingen. Verschiedene dieser Metrobusse sind erhalten. Einzigartig: Dieses Modell hat eine offene Vordertür! Modell wird unlackiert geliefert. Mehr Info und Bauhinweis auf Deutsch auf railnscale.com
| UK | MAN 750 HO M11A with open door (N 1:160)
The innovative and successful MAN 750 HO M11A was produced and delivered from 1962 to 1974. At the time, the Metrobus was considered a modern city bus that was adapted to the requirements of the time. What was particularly new was the so-called self-supporting construction, in which the chassis and vehicle body formed a unit. The 11-meter variant "M11A" was the most common version. The Metrobuses served many cities. Several of these Metrobuses have been preserved. Unique: this model has an open front door! Model is delivered unpainted. More information and building instructions in English at railnscale.com
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